Questions-réponses avec Louis DeJoy: le plan USPS est le reflet de choix difficiles et de nouvelles réalités

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DeJoy et Ron Bloom, qui préside le conseil d’administration de l’agence, ont discuté du plan et de ce qu’il signifiera pour les consommateurs et les grandes parties prenantes, telles que sa main-d’œuvre syndiquée et ses expéditeurs industriels, dans une interview accordée mardi au Washington Post.

Les questions et réponses ont été modifiées pour plus de longueur et de clarté.

La poste: La base de ce plan est que le service postal doit réinitialiser les attentes. Il ne peut pas se permettre de continuer à faire la même chose et de perdre de l’argent, et il ne peut pas se permettre d’établir des normes de service qu’il ne respecte pas. Mais en même temps, beaucoup de gens ne comprendront pas ce message. Alors, comment vendez-vous ce message dont nous avons besoin pour changer les attentes, et le service postal ne peut pas être ce qu’il était auparavant?

DeJoy: Vous voyez ce processus se produire. Cela se produit depuis que je travaille avec le conseil d’administration. Et nous essayons de mettre l’accent sur la croissance ici, c’est sur quoi porte ce plan. Je pense que le service postal a raté une occasion de se positionner pour obtenir une plus grande part du marché des colis et a été confronté à la baisse du marché du courrier, ce qui a fait grimper les coûts et n’a pas été en mesure d’atteindre les normes de service qu’il a mises en place. Nous prenons donc ce spectacle sur la route comme nous l’avons fait aujourd’hui.

Ce n’était pas le bon moment ici pour essayer de faire ce type d’effort. Nous avons eu la pandémie, la haute saison, les élections, mais tout le monde a gardé la tête basse et est allé de l’avant avec un plan qui est très faisable, créé par de très nombreux employés postaux de longue date qui ont la constitution génétique pour servir le peuple américain. Je leur ai essentiellement demandé: «Nous devons concevoir une organisation, un service, que nous voulons voir dans le futur, qui sert les gens et qui couvre ses coûts. C’est la loi. C’est très ferme six jours par semaine, 160 millions d’adresses, et nous devons équilibrer les comptes. Aidez-moi à y arriver. Et ils se sont mis au travail et, avec le conseil d’administration, nous avons élaboré ce que je pense être un plan réaliste, réalisable et passionnant.

Floraison: Lorsque nous parlons de définir des attentes, nous parlons de réduire de moitié le roulement du personnel parmi les nouveaux employés. C’est l’attente d’un meilleur lieu de travail. Nous parlons d’un engagement irrévocable à une livraison dans les six et sept jours. C’est une attente que le service postal n’a pas eue. Nous parlons de réintroduire une attente de 40 milliards de dollars dans l’organisation; 24 milliards de dollars de croissance. Nous parlons, avec le soutien du Congrès, d’électrifier notre flotte. Telles sont les attentes que nous sommes prêts à mettre sur Louis et qu’il est prêt à conduire dans l’organisation. C’est ce que nous entendons par définir de nouvelles attentes. Maintenant, il doit y avoir une certaine adaptation dans nos réseaux pour que cela fonctionne compte tenu de ces changements, mais le vrai changement, la véritable attente qui est nouvelle et différente dans ce plan, c’est ce dont je viens de parler.

La poste: Eh bien, il y a un autre aspect de cela, qui est la norme de service et le prix. Comment vendez-vous cela à vos parties prenantes? N’est-ce pas moins de service ou un service plus lent pour un prix plus élevé, n’est-ce pas un problème commercial et pas seulement un problème de réputation?

DeJoy: Nous sommes, à bien des égards, figés dans une réflexion de type héritage et ne reconnaissons pas la réalité d’une situation dans laquelle nous nous trouvons. Tout d’abord, nous prévoyons de perdre 160 milliards de dollars. Nous avons perdu 10 milliards de dollars l’an dernier. Le volume de courrier a diminué de 45% et il devrait encore baisser de 35% au cours des 10 prochaines années. Nous pouvons faire circuler des camions dans tout le pays avec deux pièces de courrier pour établir nos normes de service. Soixante-dix pour cent du courrier n’est pas affecté. Un autre 20 pour cent obtient un jour supplémentaire, et un autre 10 pour cent obtient un jour supplémentaire à partir de là. Donc, relativement parlant, dans les normes de service plus longues, ceux-ci sont sur les itinéraires de transport plus longs à travers le pays.

Et puis notre service sur le marché du package va s’accélérer. Donc, quand vous regardez cela dans 10 ans, lorsque nous augmenterons notre volume, un pourcentage beaucoup plus élevé de notre livraison de courrier sera du type de vitesse le même jour, un jour, deux jours, ce que veulent les Américains. quand ils nous utilisent. Cela suit la façon dont les Américains utilisent le courrier et nous apportons des améliorations pour en tirer un certain coût.

En ce qui concerne les prix, nous n’avons pas augmenté équitablement nos prix au cours des 14 dernières années. Nous sommes pris au piège du modèle commercial gelé de 2006, tandis que le volume de courrier – la base sur laquelle ces équations étaient fondées – a été réduit de moitié et nous n’avons eu aucun ajustement pour cela. Nous pensons que nous continuerons d’offrir des prix abordables au peuple américain. Et nous utiliserons la tarification judicieusement.

Floraison: Nous perdons 10 milliards de dollars par an. La Commission de régulation postale l’a étudié au Nième degré et nous a dit que nous n’avions pas été autorisés à donner des prix qui reflètent notre coût. Alors maintenant, pour les produits dominants sur le marché, ils nous ont donné la permission. Ce n’est pas notre décision. C’est leur décision. Ils nous ont donné la permission que les prix reflètent la plus grande partie de nos coûts. Je ne vois pas comment quiconque dans le monde pourrait penser que pendant 10 ans, nous n’aurons pas besoin d’ajuster nos prix, étant donné la réalité de notre situation financière et la réalité de ce qui arrive au courrier. De toute évidence, tout le monde aimerait que les prix restent stables pour toujours. Je voudrais aussi. Mais ce n’est pas une attente réaliste pour une organisation qui perd ce genre d’argent.

La poste: Savez-vous quels seront les nouveaux prix par produit?

DeJoy: Vous pouvez lire la décision de la RPC. Je ne peux pas vous dire quelle serait l’augmentation des prix. Il y a un processus pour cela, et nous devons faire un dépôt et obtenir l’approbation du conseil. Mais si vous étudiez la décision et les règlements de la RPC, vous pourriez déterminer quelle est notre capacité potentielle.

Ce plan s’affine faute d’évolution au cours des 14 dernières années et de planification pour ce que nous voulons être dans 10 ans. Et nous ne pensons pas qu’aucun de ces changements que nous proposons ou que nous poursuivons n’entraîne ou ne modifie énormément la structure et le service du service postal. Nous livrons toujours six jours par semaine. Cela fait 160 millions d’adresses. Cela fait beaucoup de kilomètres chaque jour. Et c’est aussi là que se trouve l’opportunité, car nous voulons offrir plus au peuple américain, et c’est vraiment sur quoi se concentre ce plan. La force de l’organisation est notre système de livraison, notre réseau de vente au détail, 31 000 sites à travers le pays, notre base de transporteurs, plusieurs centaines de milliers de transporteurs se rendent dans les quartiers, en uniformes et bien présentés. C’est ce sur quoi nous voulons capitaliser, et nous pensons pouvoir le faire. Cela implique en partie la stabilisation de notre main-d’œuvre. Nous savons qu’il y a des vents contraires, mais nous sommes prêts, nous sommes engagés et nous pensons avoir la logique, la science et l’analyse pour définir ce que nous voulons être, comment nous servirons au mieux le peuple américain à l’avenir.

Floraison: Pour le contexte, nous ne devenons pas riches sur ce plan. Notre aspiration est d’atteindre le seuil de rentabilité. Notre aspiration est de faire ce que le Congrès nous a dit de faire, c’est-à-dire vivre selon nos moyens et réinvestir dans l’organisation. C’est tout ce que nous essayons de faire.

La poste: Ce plan est basé sur la projection de la croissance des forfaits d’année en année. Qu’avez-vous appris qui amène le service postal à croire que les colis augmenteront à ce rythme, de 6 à 11% d’une année sur l’autre jusqu’en 2025, en particulier avec des entreprises comme Amazon, comme FedEx, qui construisent leurs propres réseaux de livraison?

DeJoy: Nous avons beaucoup appris. Les projections sont des projections d’économistes que nous utilisons. Nous avons appris que, surtout pendant la pandémie, les Américains veulent utiliser le courrier pour expédier des colis. Je veux dire, notre volume était en hausse. Nous avons également appris qu’une grande partie de notre infrastructure n’était pas conçue pour cela et qu’une grande partie de notre infrastructure était la meilleure dans ce domaine. Quand vous regardez tous les problèmes de service qui se trouvaient dans notre réseau – cela signifie le transport terrestre, le transport aérien, etc. – mais si nous recevions du courrier et des colis à notre unité de livraison, même au plus fort de la pandémie, au plus fort du pic saison, s’il arrivait à nos unités de livraison, nous avons livré à 97% du temps en une journée.

La poste: Qu’est-ce qui vous fait penser que ces habitudes de consommation vont perdurer?

DeJoy: Cette croissance est une hypothèse assez courante dans l’industrie. Et nous avons quelques concepts que nous introduisons dans nos communautés locales pour ramener les entreprises de Main Street au système de courrier. Nous devons nous positionner pour continuer à aider et à inspirer l’utilisation du système de courrier, et c’est déjà le cas. Et nous pensons que cela continuera à se produire à mesure que l’économie continue d’évoluer et que notre service inspire une utilisation accrue.

La poste: Dans cet esprit, y a-t-il donc un objectif en termes de part de marché dans la livraison de colis que la Poste souhaite atteindre d’ici 2030, par exemple?

DeJoy: Je ne cherche pas à capturer l’ensemble du marché. Nous sommes là pour remplir notre réseau. Nous voulons obtenir plus de colis sur nos transporteurs, obtenir plus de colis dans nos camions. Nous parlons de pièces supplémentaires par livraison. Et ce faisant, nous apportons une bonne contribution financière des packages à notre système global. À l’heure actuelle, nous livrons environ 35% des colis aux ménages à travers le pays. Je pense que nous devrions être plus élevés que cela. Nous sommes le service postal des États-Unis. Nous avons commencé à le faire il y a longtemps. Nous avons cédé une partie de notre part de marché. Mais FedEx, Amazon et UPS, beaucoup d’entre eux sont nos partenaires dans la mesure où nous faisons affaire avec eux et leur confions également une partie de nos activités de réseau. Nous sommes la marque la plus fiable. Je veux juste devenir la marque la plus utilisée maintenant en ce qui concerne les emballages.

La poste: Un élément clé de ce plan est l’adhésion des parties prenantes. Mais, monsieur le ministre des Postes, vous le savez depuis vos années très réussies dans le secteur privé, que ce n’est pas toujours ainsi que les décisions commerciales sont prises. Pourquoi êtes-vous convaincu que ce plan, qui demande aux intervenants d’apporter leur contribution, gardera le courrier dans le système?

DeJoy: Je ne suis pas en concurrence pour un changement de médium. Je ne peux pas arrêter les communications électroniques. Ce que je peux faire, c’est reconnaître que je ne peux pas arrêter cela. C’est un peu ce que nous avons fait ici. Je ne chasse pas le volume de courrier parce que je vais là où nous voyons une croissance. C’est ce que nous devons faire. C’est ce pour quoi nous aurions pu faire un meilleur travail dans le passé et nous serions mieux positionnés pour cela maintenant.

Honnêtement, bon nombre des éléments que nous mettons en œuvre ont déjà été mis sur la table. C’est juste l’organisation, nous n’avons pas eu de conseil d’administration depuis un moment. Nous n’avions tout simplement pas le courage de faire avancer ces choses. Maintenant nous y sommes. Nous nous en occupons. Étaient en train de courir. On déménage. Beaucoup de ces choses sont déjà en cours. Nous travaillons avec le Congrès pour obtenir la législation. Mais une fois que vous avez dépassé cette composante législative, les autres éléments du plan sont devant notre tribunal et nous allons de l’avant avec eux. Et nous sommes convaincus qu’ils réussiront.

C’est un endroit passionnant où être maintenant, le service postal. Nous regardons nos parties prenantes, notre direction syndicale soutient principalement ce que nous avons l’intention de faire. C’est une grande partie prenante. Et je pense que l’industrie du colis, les gros expéditeurs nous soutiendront lorsqu’ils verront ce que nous essayons de faire. Et puis, vous savez, le courrier; c’est dommage que je ne sois pas un magicien. Je ne peux pas créer le besoin de courrier.

Floraison: En fin de compte, la partie prenante la plus importante est le peuple américain, et il s’agit de servir le peuple américain. Et nous pensons que lorsqu’ils découvrent ce que nous pouvons leur offrir et comment nous pouvons leur offrir un service abordable et fiable, nous pensons que les Américains sont très heureux de voir leur service postal revitalisé.

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