Qu’est-ce que le canal de Suez et pourquoi est-il si important?

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1. Qu’est-ce que le canal de Suez?

La voie navigable artificielle de 193 kilomètres (120 miles) traverse l’Égypte pour relier la mer Méditerranée à la mer Rouge et, par extension, les océans Atlantique et Indien. Cela en fait un point de transit clé pour les navires transportant des marchandises entre l’Asie et l’Europe et l’est des États-Unis. Il est entré en service en 1869, 45 ans avant le canal de Panama, qui est beaucoup plus court, reliant les océans Pacifique et Atlantique. Le canal au niveau de la mer est le plus long au monde sans écluses, avec un temps de transit normal d’un bout à l’autre d’environ 13 à 15 heures, selon GlobalSecurity.org.

2. Pourquoi est-ce si important?

Environ 12% du commerce mondial passe par le canal chaque année, du pétrole brut aux céréales en passant par le café instantané. Sans Suez, un super-pétrolier transportant du pétrole brut du Moyen-Orient vers l’Europe devrait parcourir 6000 milles supplémentaires autour du cap africain de Bonne-Espérance, ajoutant quelque 300000 $ en coûts de carburant (bien qu’il y aurait des économies en évitant les péages de passage de Suez, qui peuvent exécuter des centaines de Comme il n’a pas de serrure, il peut même accueillir des porte-avions.

3. Que traverse-t-il?

À peu près tous les biens imaginables, totalisant en 2019 1,03 milliard de tonnes de marchandises, selon l’Autorité du canal de Suez. C’est environ quatre fois plus que ce qui est passé par le canal de Panama. L’emplacement du canal en fait un lien clé pour l’expédition de pétrole brut et d’autres hydrocarbures de pays tels que l’Arabie saoudite vers l’Europe et l’Amérique du Nord. Entre autres marchandises, 54,1 millions de tonnes de céréales ont transité par le canal, 53,5 millions de tonnes de minerais et métaux et 35,4 millions de tonnes de charbon et de coke en 2019.

4. Quelles sont les origines du canal?

L’idée remonte à l’Antiquité, mais ce n’est qu’au milieu du XIXe siècle que le vice-roi ottoman égyptien Said Pacha a accordé à une entreprise française une concession pour la construction du canal. Le projet a duré 10 ans et environ 1,5 million de travailleurs et a coûté 100 millions de dollars, soit le double de l’estimation initiale. Le canal est entré en service en 1869, mais ses propriétaires ont été confrontés à des difficultés financières peu de temps après et ont été contraints de vendre une participation majoritaire au Royaume-Uni, qui a géré le canal pendant les huit prochaines décennies.

Le président anticolonial égyptien Gamal Abdel Nasser a nationalisé le canal en 1956, une décision qui a déclenché la crise de Suez la même année lorsque les forces israéliennes, britanniques et françaises ont organisé une invasion de la zone du Sinaï et du canal. La crise, qui a pris fin après l’intervention des États-Unis contre l’invasion, a entraîné la fermeture du canal pendant un an. (Il a également vu la première force de maintien de la paix de l’ONU.) Une décennie plus tard, la guerre israélo-arabe de 1967 a incité l’Égypte à fermer Suez au trafic maritime pendant huit ans alors que les forces égyptiennes et israéliennes affrontaient de l’autre côté de l’eau. Aujourd’hui, le canal est exploité par l’Autorité publique du canal de Suez et est une source importante d’argent pour le gouvernement égyptien, générant 5,61 milliards de dollars de revenus l’année dernière. Un agrandissement de 8 milliards de dollars du canal a été lancé en 2015 dans le but d’augmenter le trafic maritime et de plus que doubler les revenus.

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