Les démocrates présentent le «  DeJoy Act  » pour ouvrir la salve contre le plan de ralentissement du courrier du chef de l’USPS

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Un assistant de la Chambre impliqué dans la législation sur la réforme postale introduite en février a déclaré que certains membres du caucus hésitaient à poursuivre les efforts pour faire face aux obligations financières du service postal étant donné que le plan décennal de DeJoy comprend de fortes réductions de service, y compris des horaires plus lents pour la livraison du courrier et réduction des heures de bureau de poste.

L’inquiétude croissante parmi les démocrates, qui peuvent se permettre peu de défections de leur étroite majorité à la Chambre s’ils espèrent adopter une réforme postale, pourrait rejeter toute la proposition du ministre des Postes «Delivering for America».

DeJoy espère économiser 160 milliards de dollars au service postal au cours de la prochaine décennie grâce à une combinaison de mesures d’austérité, d’augmentation des prix postaux et de croissance prévue du volume de colis. Mais l’élément le plus important de son plan dépend de l’abrogation par le Congrès de son mandat de préfinancement pour les coûts des soins de santé des retraités, qui s’élève à environ 5 milliards de dollars par an. Au lieu de cela, l’agence veut réduire ces paiements et inscrire les futurs retraités à Medicare, une proposition d’une valeur de 44 milliards de dollars.

Un projet de loi présenté par la représentante Carolyn B. Maloney, présidente du puissant comité de surveillance et de réforme de la Chambre, comprend les deux éléments.

Mais les projets de DeJoy pour ralentir le courrier – alors même que le service postal tente de rebondir à partir de mesures de service de générationnellement pauvres ces derniers mois – et l’animosité perçue envers les législateurs lors des dernières audiences ont rendu ces perspectives plus difficiles.

Selon les «normes de service» actuelles, ou le temps que le service postal se donne pour livrer un article de courrier, il ne devrait pas falloir plus de trois jours pour qu’un article de courrier de première classe arrive, quel que soit l’endroit où il est envoyé. les États Unis. Dans le cadre du nouveau plan de DeJoy, la norme de trois jours s’appliquerait toujours à 70% des articles de courrier de première classe. Mais pour les 30% restants – soit environ 5 milliards d’articles de courrier – le point de référence passera de trois à cinq jours en fonction du kilométrage à destination.

«Ce changement particulier, passant de 100% du courrier de première classe livré en un à trois jours à seulement 70%, serait un non-démarreur, à mon avis, avec le peuple américain», a déclaré le représentant Raja Krishnamoorthi (D-Ill.) , qui a présenté le DEJOY Act avec six co-sponsors démocrates, a déclaré au Washington Post.

Le plan de DeJoy présente les coupures de service comme une nécessité compte tenu de la baisse du volume de courrier, de l’incohérence du réseau de transport du secteur privé du service postal et de la montée en flèche des coûts de transport nécessaires pour transporter moins d’articles de courrier à travers le pays.

Dans une interview mardi, DeJoy a déclaré au Post que le service postal ne considérait pas les coupures comme une perturbation fondamentale du service et que l’agence avait déjà soumis des plans à la Commission de réglementation postale pour modifier les normes de service.

«Nous ne pensons pas qu’aucun de ces changements que nous proposons ou que nous poursuivons n’affecte ou ne modifie énormément la structure et le service du service postal», a déclaré DeJoy.

Le directeur financier du service postal, Joseph Corbett, a averti lors d’un webinaire mardi annonçant le plan que le fait de ne pas adopter rapidement l’un de ses locataires aurait des ramifications importantes.

«Si nous rencontrons des barrages routiers avec l’un des éléments majeurs, nous entrons rapidement en territoire négatif et pouvons faire face à des pertes annuelles pour la décennie à venir», a déclaré Corbett. «L’ampleur des conséquences d’une contrainte ou d’un ralentissement dans la mise en œuvre de nos initiatives serait considérable.»

Mais les experts de l’industrie du courrier craignent que la dégradation des normes de service puisse chasser les entreprises qui ne peuvent plus se permettre ou tolérer une livraison plus lente et plus coûteuse. Le plan de DeJoy prévoit également des augmentations de prix, mais il a refusé de les divulguer dans le webinaire ou dans l’interview. Plusieurs sociétés de courrier et organisations de défense poursuivent le régulateur de l’agence pour l’empêcher de permettre au service postal d’augmenter les prix.

Les responsables de l’industrie critiquent également le pivot du plan vers les activités de colis du service postal et de s’éloigner du courrier papier. DeJoy dans l’interview avec The Post a déclaré qu’il n’était « pas un magicien » et « je ne peux pas créer le besoin de courrier. »

«Dans l’ensemble des cinquante-huit pages du plan, il ne semble pas y avoir d’effort pour conserver le volume de courrier», a écrit PostCom, un groupe national de défense du commerce postal, dans son bulletin de l’industrie jeudi. «Mis à part les augmentations de prix et les réductions de service, il y a peu de courrier dans le plan. C’est de l’inaction.

« Cette partie du plan réduira le volume de courrier à des niveaux jamais vus depuis avant d’atteindre 100 milliards en 1980 », a écrit l’Alliance of Nonprofit Mailers dans son bulletin. «Si nous, les expéditeurs, gagnons notre action en justice fédérale, le plan est échoué.»

Les législateurs commencent à partager cette inquiétude car ils sont bombardés d’appels d’électeurs locaux inquiets de savoir si leurs médicaments, chèques de paie et factures arriveront en retard. Déjà au cours de l’été, lorsque DeJoy a mis en œuvre une série de réductions de services plus petites, les principales pharmacies de vente par correspondance ont déclaré aux enquêteurs du Sénat que certains patients avaient subi des retards «importants» dans la réception des ordonnances par la poste. Au cours des derniers mois, un nombre incalculable de consommateurs se sont plaints des frais de retard imposés sur les factures retenues par la poste.

«C’est la meilleure façon de tuer votre entreprise», a déclaré Krishnamoorthi, «ce qui revient essentiellement à dire à vos clients:« Nous n’allons pas répondre à vos attentes. Vous allez répondre aux réalités de nos services, peu importe ce qui finit par arriver. »

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