Les bénéfices du transport de conteneurs rivalisent désormais avec Apple. Ce n’est pas beau

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Bien que les transporteurs maritimes ne soient pas responsables des fermetures de ports, il n’est pas surprenant que ce soient eux qui subissent le plus ces critiques, en particulier aux États-Unis. Les grandes lignes de conteneurs appartiennent généralement à des étrangers, ce qui signifie que les politiciens américains ont moins à perdre en les prenant. sur. Malgré l’héroïsme de leurs équipages pendant la pandémie (ils étaient souvent bloqués pendant des mois en mer), la structure oligopolistique de l’industrie, la fiscalité favorable et la pollution la rendent vulnérable aux critiques.

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