Le groupe publie son premier rapport après avoir examiné les plaintes contre la police du métro

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Le conseil d’administration du métro a créé le groupe en juin – moins d’un mois après que le meurtre de George Floyd ait déclenché des manifestations et lancé un bilan national du traitement policier des Noirs – pour examiner les plaintes d’abus, d’inconduite et de force excessive. Le comité, qui comprend quatre personnes non affiliées à un service de police et trois responsables de l’application de la loi de l’extérieur du département, critique les enquêtes sur les affaires internes terminées et formule des recommandations pour améliorer les interactions avec les résidents.

Certains habitants de DC ont déclaré qu’ils pensaient que les agents de la police des transports en commun procédaient rapidement à des arrestations – en particulier dans les quartiers principalement afro-américains – en invoquant des pressions ministérielles ou des quotas d’arrestation. Les chefs de service nient que les agents soient jugés sur la base de tout compte de mesures d’exécution, tandis que les dirigeants des syndicats de la police affirment que les agents se sentent parfois sous pression.

Le président du conseil d’administration du métro, Paul C. Smedberg, a salué jeudi le travail du comité d’examen, affirmant qu’il avait déjà apporté des changements significatifs au service de police.

«Nous apprécions les recommandations réfléchies sur la façon dont Metro et le MTPD peuvent améliorer la police communautaire», a déclaré Smedberg. «La production et la publication de ces rapports est une étape très positive et garantit un niveau plus élevé de transparence et de responsabilité publique.»

Les défenseurs des droits civils et les membres du Conseil de la DC affirment que le groupe n’a pas le pouvoir d’apporter des changements sérieux car il ne peut pas interroger ou discipliner les agents.

Les cas examinés par le comité remontaient à 2019, la première année où il pouvait commencer à examiner les plaintes. le rapport de deux pages publié jeudi ne contient pas les noms des personnes impliquées, y compris les officiers, et n’inclut pas les dates, heures et lieux des incidents, ni un récit expliquant les actions qui se sont produites.

Le membre du Conseil de DC, Charles Allen (D-Ward 6), qui a tenu plusieurs audiences sur des plaintes pour abus de la police des transports en commun, a déclaré que le rapport n’inspirait pas la confiance du public dans la capacité du groupe à contrôler les actions des agents.

«Ma première impression est que cela est censé donner une apparence de surveillance plutôt que d’être un organisme qui aiderait le public à croire que leurs réclamations contre la police de Metro Transit ont été prises au sérieux», a-t-il déclaré.

Le porte-parole de Metro, Ian Jannetta, a déclaré que la police était limitée dans les informations divulguées car les cas impliquaient des mineurs et des victimes.

La première plainte du rapport était qualifiée d’arrestation irrégulière, indiquant qu’une personne avait été emmenée au poste de police mais relâchée sans être inculpée. Dans ce cas, selon le rapport, la cause probable n’a pas été déterminée.

Les membres du comité ont déclaré que l’incapacité d’un stagiaire et d’un officier de formation sur le terrain à fournir suffisamment d’informations à un sergent pour prendre «une décision plus éclairée» aurait dû faire l’objet d’une enquête approfondie. Ils ont également recommandé une meilleure formation des agents sur la conduite des fouilles. Le rapport indiquait que les leçons devraient être partagées avec les agents dans le cadre d’appels nominaux, de bulletins et de formation continue.

Le deuxième cas que le comité a examiné a été décrit comme un «arrêt biaisé», dans lequel une personne a été arrêtée pour fraude tarifaire. Le comité a convenu de la façon dont les enquêteurs internes ont traité le cas et ses membres n’ont fait aucune recommandation.

La troisième plainte, appelée «arrestation illégale», concernait des personnes dans un garage arrêtées pour ne pas avoir quitté la propriété.

Les membres du comité ont qualifié l’enquête interne d’insatisfaisante et ont déclaré que la personne qui faisait l’objet de l’enquête et deux témoins n’avaient pas été interrogés. Ils ont dit que l’arrestation aurait pu être évitée «avec une meilleure communication entre l’officier et les mineurs impliqués», et ont recommandé une meilleure formation des officiers.

Le dernier cas examiné par le groupe était une plainte de «profilage racial», selon le rapport, dans laquelle quelqu’un avait été interpellé à la station de métro Prince George’s Plaza pour ne pas avoir payé de tarif, tandis que les agents permettaient à une personne blanche de passer par une grille tarifaire. sans payer. Le rapport indiquait que la personne blanche était un employé de Metro et le comité a conclu qu’une lettre contenant cette explication aurait dû être envoyée à la personne qui a déposé la plainte.

«Lorsque des lettres sont envoyées aux plaignants et que le plaignant mentionne expressément avoir vu quelqu’un franchir les portes sans payer, la lettre doit indiquer qu’il s’agissait d’employés du métro ou [were] autrement autorisé à utiliser les portes sans tarif », indique le rapport.

Le chef de la police de Metro Transit Ronald A. Pavlik Jr. a répondu dans un mémo selon les recommandations du comité, disant qu’il publiera un autre bulletin de formation sur les recherches ce mois-ci.

«Nous avons mis en place une formation pour tous les nouveaux sergents spécifiques à la communication», a-t-il déclaré. «Nous avons également mis en place une formation obligatoire mensuelle pour tous les sergents, qui se concentrera sur le commandement des incidents et la communication, entre autres.»

Il a déclaré que le Bureau de la responsabilité et des inspections du département, plutôt que les commandants de police, répondaient maintenant aux plaignants. Il a déclaré que le changement «devrait améliorer le détail des réponses» aux membres du public.

Pavlik a déclaré que l’arrestation illégale dans le parking était un cas unique.

«Le MTPD pense que l’affaire examinée par le comité était un incident isolé avec l’officier impliqué, car rien de similaire ne s’est produit avec d’autres agents», a-t-il déclaré, ajoutant que la police surveillerait les tendances.

Yaida Ford, une avocate du district qui a obtenu un règlement pour un client dans une affaire contre la police des transports et qui représente un autre client avec une réclamation, a déclaré qu’elle trouvait l’explication de Pavlik manquante. Elle a déclaré qu’une formation sur les préjugés et une meilleure communication sont essentielles pour améliorer les relations du ministère avec le public.

«Les commentaires du chef ignorent que les témoins et le sujet n’ont pas été interrogés, ce qui est une procédure de base», a déclaré Ford. « Je ne pense pas qu’il soit exact d’appeler cela un incident » isolé « , alors qu’en fait, toutes les plaintes semblent impliquer une forme de mauvaise communication. »

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