Kamala Harris s’apprête à mettre en valeur les politiques en vantant le plan d’infrastructure de Biden

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L’administrateur de l’Agence de protection de l’environnement Michael Regan, ancien chef de l’agence environnementale de Caroline du Nord, accompagnera Harris dans l’État. L’EPA, avec le ministère de l’Énergie, sera la clé de la poussée plus large de 174 milliards de dollars de véhicules électriques de l’administration.

Harris visitera une usine de fabrication de bus Thomas Built à High Point, Caroline du Nord, pour discuter des 20 milliards de dollars investissement que l’administration propose de convertir toute la flotte américaine d’autobus scolaires à essence et diesel en véhicules électriques.

La visite suivra un discours de Harris au Center for Advanced Manufacturing du Guilford Technical Community College, soulignant le travail de l’administration au cours de ses 90 premiers jours et son objectif de créer plus d’emplois que toute autre Maison Blanche de l’histoire.

Le paquet d’infrastructure «sera le plus gros investissement dans l’emploi que notre pays ait fait depuis la Seconde Guerre mondiale», dira Harris, selon des extraits de son discours fourni au Washington Post.

«Et ce n’est pas seulement une question d’emplois. Il s’agit de bons emplois. … Au bon travail, vous ne devriez pas avoir à vous soucier de votre sécurité au travail. À un bon travail, vous ne devriez pas avoir à vous endetter pour un diplôme qui promet un chèque de paie décent », prévoit de dire Harris.

L’apparition de Harris sur le campus de l’école technique est également conçue pour souligner la formation requise pour les nouveaux emplois manufacturiers que l’administration espère créer si le Congrès approuve le plan d’infrastructure.

Bien que Harris ne l’ait pas encore explicitement souligné, son empreinte politique s’inscrit dans la proposition d’infrastructure de grande envergure. En tant que sénateur, Harris a coparrainé plusieurs des projets de loi et des investissements incorporés dans L’effort d’infrastructure de Biden, y compris l’investissement proposé de 111 milliards de dollars dans l’infrastructure de l’eau et de 100 milliards de dollars dans l’infrastructure à haut débit à haut débit.

Les efforts de l’administration pour électrifier le parc d’autobus scolaires du pays découlent directement du projet de loi original de Harris, selon de hauts responsables de l’administration. Mais cela va encore plus loin en essayant de faire la transition des autobus scolaires – qui fonctionnent principalement au diesel et représentent 90 pour cent des autobus de transport en commun aux États-Unis.

La mesure accordera la priorité aux autobus scolaires en transition dans les districts desservant le plus d’élèves avec des déjeuners gratuits et à prix réduit et dans ceux à forte pollution atmosphérique locale, car les moteurs diesel sont une source majeure de polluants nocifs et peuvent contribuer aux maladies respiratoires chez les enfants. UNE Étude 2001 a constaté qu ‘«un enfant qui monte à l’intérieur d’un autobus scolaire diesel peut être exposé à un niveau jusqu’à 4 fois plus élevé d’échappement diesel toxique qu’une personne qui se trouve dans une voiture devant lui».

La proposition comprend les frais d’achat des bus électriques, ainsi que des fonds pour le recyclage des travailleurs et la mise en œuvre de l’infrastructure de recharge nécessaire, ainsi qu’une assistance technique plus large permettant aux districts de s’adapter à des choses telles que la planification des itinéraires, car les arrêts de carburant ne seraient plus nécessaires. La proposition augmenterait également la résilience des réseaux électriques locaux, ont fait valoir des hauts responsables de l’administration, car les bus ne fonctionnent que le matin et l’après-midi et peuvent être utilisés comme actifs de réseau à d’autres moments.

Bien que l’effort soit ambitieux, la transition se passe déjà dans certains endroits. Highland Electric Transportation a acheté et déployé environ 300 autobus scolaires électriques auprès de l’entreprise pour les écoles publiques du comté de Montgomery dans le Maryland plus tôt cette année – le plus grand achat d’autobus scolaires électriques du pays.

«L’une des choses que fait le plan pour l’emploi des Américains est de trouver certaines des choses innovantes qui ont fonctionné sur le terrain et dans les gouvernements des États et locaux – et d’essayer de voir ce que nous pouvons amplifier et étendre pour le gouvernement fédéral», a-t-il ajouté. a dit officiel.

Ce responsable de l’administration n’avait pas d’estimation précise du nombre d’emplois que créerait l’électrification des autobus scolaires. – et ce n’est pas clair combien d’emplois le plan d’infrastructure global offrirait.

Les républicains ont manifesté leur soutien à l’augmentation des dépenses consacrées aux infrastructures de véhicules électriques, mais Harris et le président sont toujours confrontés à une longue et difficile bataille pour faire parvenir le projet de loi sur les infrastructures au bureau du président – sans parler de gagner les législateurs du GOP.

Bien qu’elle définisse toujours son rôle de n ° 2 de Biden, Harris joue un rôle clé dans la vente du paquet d’infrastructure et passera une grande partie du printemps à parcourir le pays pour vanter diverses politiques, dont certaines qu’elle a défendues en tant que sénateur.

«La façon dont un vice-président peut avoir un impact, c’est quand il définit des idées. C’est une mesure de son influence d’une manière moins évidente », a déclaré Joel Goldstein, chercheur à la vice-présidence et professeur de droit à la faculté de droit de l’Université Saint Louis. « Et bien sûr, l’une des choses qui est si délicate à propos de la vice-présidence est si souvent que ce que vous faites et contribuez n’est pas quelque chose que les gens veulent signaler. »

Elle a été tapé pour diriger les efforts diplomatiques et s’attaquer aux causes profondes de la migration, et elle a sillonné le pays pour discuter du plan de relance de 1,9 billion de dollars de l’administration, en organisant des réunions avec les législateurs et les petites entreprises avant son adoption.

Harris a l’intention de jouer un rôle similaire avec le plan d’infrastructure, selon des hauts fonctionnaires de l’administration: Elle a visité une installation de traitement de l’eau en Oakland, Californie, le mois dernier pour promouvoir l’objectif de l’administration de remplacer 100% des conduites et des conduites de service en plomb du pays pour fournir de l’eau potable et réduire l’exposition au plomb dans les écoles, les maisons et les garderies.

La disposition rappelle Loi de 2019 sur la justice dans l’eau de Harris, qui a appelé à 250 milliards de dollars de dépenses fédérales pour l’accès à une eau potable sûre et abordable en remplaçant les lignes de services contenant du plomb.

La proposition d’investissement dans le haut débit du plan d’infrastructure reflète également un projet de loi coparrainé par Harris au Sénat qui investirait 100 milliards de dollars pour la construction du haut débit à haut débit et les infrastructures dans les communautés mal desservies et non desservies.

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