Des experts examinent le fond d’un gros navire coincé à Suez

Vues: 15
0 0
Temps de lecture:3 Minute, 3 Second

Les équipes de sauvetage ont finalement réussi à libérer le navire de la taille d’un gratte-ciel lundi après-midi. Le navire s’est coincé sur le côté dans un tronçon étroit du canal, secouant l’industrie mondiale du transport maritime lorsqu’il a interrompu des milliards de dollars par jour dans le commerce maritime pendant environ une semaine.

Deux hauts responsables du canal, s’exprimant sous couvert d’anonymat parce qu’ils n’étaient pas autorisés à parler aux journalistes, ont déclaré que des dommages «légers à moyens» avaient été constatés à la proue bulbeuse du navire.

L’un des responsables, qui est pilote de canal, a déclaré que des experts étudiaient l’étendue des dommages, mais il a déclaré que cela n’entraverait probablement pas la navigation du navire japonais battant pavillon panaméen. Il a déclaré que la navigation du navire dépendrait de «plusieurs mesures juridiques et procédurales» que l’autorité du canal discuterait avec l’exploitant d’Ever Given.

Des enquêtes étaient en cours pour déterminer ce qui avait provoqué le blocage du navire de la taille d’un gratte-ciel à travers le canal.

Lorsque le blâme est attribué, cela entraînera probablement des années de litige pour récupérer les coûts de réparation du navire, de réparation du canal et de remboursement de ceux qui ont vu leurs cargaisons interrompues. Le navire appartient à une entreprise japonaise, exploité par un expéditeur taïwanais, battant pavillon du Panama et maintenant bloqué en Égypte, de sorte que les choses pourraient rapidement se compliquer.

Le navire a été libéré lundi après qu’une flottille de remorqueurs, aidée par les marées, ait arraché sa proue bulbeuse de la rive est du canal, où il était fermement logé depuis le 23 mars.

Le canal a été rouvert à la circulation lundi juste après le mouillage de l’Ever Given au Great Bitter Lake. Des convois de navires ont depuis été vus traversant l’artère reliant la Méditerranée et la mer Rouge.

Au total, 292 navires ont attendu pour traverser le canal de Suez, soit vers la Méditerranée, soit vers la mer Rouge, selon la société de services du canal Leth Agencies. Mercredi à midi, plus de 160 navires ont traversé le canal depuis sa réouverture le 29 mars, a-t-il indiqué.

Le lieutenant général Ossama Rabei, chef de l’autorité du canal, a déclaré mercredi qu’ils travailleraient 24 heures sur 24 pour éliminer l’arriéré à chaque extrémité du canal.

L’Ever Given s’était écrasé sur une rive d’un tronçon à voie unique du canal à environ 6 kilomètres (3,7 miles) au nord de l’entrée sud, près de la ville de Suez. Cela a créé un embouteillage massif qui a supporté 9 milliards de dollars par jour dans le commerce mondial et a mis à rude épreuve les chaînes d’approvisionnement déjà accablées par la pandémie de coronavirus.

La fermeture sans précédent, qui a fait craindre des retards prolongés, des pénuries de marchandises et une augmentation des coûts pour les consommateurs, a ajouté à la pression sur le secteur du transport maritime déjà sous la pression de la pandémie.

La fermeture de six jours du canal «créerait un effet domino de retards pour les marchandises à livrer et pour le carnet de commandes des expéditions à traiter», a déclaré Diego Pantoja-Navajas, expert en logistique de la chaîne d’approvisionnement et vice-président de WMS Cloud. Développement, Oracle.

« Plus de 144 heures perdues dans le réseau de la chaîne d’approvisionnement », a déclaré Pantoja-Navajas, « créeront un effet domino de retards pour les marchandises à livrer et pour le carnet de commandes des expéditions à traiter. »

Copyright 2021 The Associated Press. Tous les droits sont réservés. Ce matériel ne peut être publié, diffusé, réécrit ou redistribué sans autorisation.

#Des #experts #examinent #fond #dun #gros #navire #coincé #Suez

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *